짧은 대답: 배터리만 변경되는 유일한 부품은 아닙니다. 납산 충전기와 리튬 충전기는 비슷해 보이고 종종 전압 라벨을 공유하지만 두 가지 다른 작업에 맞게 제작되었습니다. 배터리를 교체하고 충전기를 보관하세요. 가장 좋은 경우는 제대로 충전되지 않는 팩입니다. 최악의 경우는 매일 밤 조용히 과충전되는 팩입니다.
이는 휠체어, 이동용 스쿠터, 골프 카트 개조에서 지속적으로 발생합니다. 일반적으로 오래된 충전기에 올바른 플러그가 꽂혀 있기 때문입니다. 사용할 수 없게 만드는 네 가지 차이점과 각 차이점을 확인하는 방법은 다음과 같습니다.
| 시스템 | 납산 충전기 | 리튬 충전기 | Gap |
|---|---|---|---|
| 24V | 흡수 ≒ 28.8~29.4 V, 플로트 ≒ 27~27.6 V | 29.4V, 그 다음 중지 | 종이에 작게, 실제로는 잘못됨 |
| 36V | 흡수 ≒ 43.2~44.1 V, 플로트 ≒ 40.5~41.4 V | 42.0V 이후 정지 | 리튬 완전 충전 시 1~2V 이상 |
| 48V | 흡수 ≒ 57.6~59.2 V, 플로트 ≒ 54~55 V | 54.6V, 그 다음 중지 | 리튬 완전 충전 시 3~5V 이상 |
| 60V | 흡수 ≒ 72~73.5 V, 플로트 ≒ 67.5~69 V | 67.2V, 그 다음 중지 | 리튬 완전 충전 시 5~6V 이상 |
48V 및 60V 행을 살펴보십시오. 납산 충전기의 흡수 전압은 리튬 팩의 완전 충전 전압보다 높습니다. 이것이 한 줄의 전체 문제입니다.
'48V'는 충전기가 아닌 팩을 의미합니다. 48V 납산 팩은 각각 2V에서 24개 셀입니다. 완전히 충전하려면 충전기가 대략 57.6~59.2V까지 올라야 합니다. 48V 리튬 팩은 4.2V에서 13셀이며, 54.6V는 최고 수준입니다.
따라서 기존 충전기는 '충분히 가깝지' 않습니다. 리튬 팩이 수용할 수 없는 전압을 유지하도록 설계되었습니다. 이것이 차단된 충전으로 변할 것인지 과충전으로 변할 것인지는 전적으로 BMS가 제때에 반응하는지 여부에 달려 있으며, 당신은 어떤 것이 있는지 알고 싶지 않을 것입니다.
납산 충전기는 정전류, 흡수, 부동의 3단계로 작동합니다. 낮은 전압은 배터리를 계속 충전 상태로 유지하기 위해 무한정 유지됩니다. 이는 부동 상태를 좋아하고 평평하게 두면 용량을 잃는 납산의 경우에는 맞습니다.
리튬은 다른 방식으로 작동합니다. 정전류로 충전하고 상단에서 정전압을 유지한 후 정지합니다 . 리튬 팩을 최대 전압으로 지속적으로 유지하는 것은 수명을 단축시키기 때문에 부동 단계가 없습니다.
납산 충전기를 리튬 팩에 연결하면 본래의 목적대로 작동합니다. 즉, 흡수에 도달한 다음 그 자리에 앉습니다. 팩은 한 번에 몇 시간 동안만 볼 수 있는 전압으로 남아 있습니다.
사람들이 놓치는 부분이 바로 이 부분이다. 납산 충전기는 절대로 연결이 끊어지지 않습니다. 배터리를 유지하기 위해 작은 전류 흐름을 유지합니다. 리튬 팩에서 동일한 동작은 셀이 상한선에 대해 계속 압박을 받고 밸런싱 회로가 쉬지 않고 계속 작동한다는 것을 의미합니다.
일부 납산 충전기는 균등화 또는 탈황 모드 도 실행합니다 . 즉, 오래된 플레이트의 황산염을 분해하기 위해 고의적인 과전압 펄스입니다. 리튬 팩에서 이러한 펄스는 단순히 과전압 이벤트이며 배터리가 동의하지 않은 일정에 따라 반복됩니다.
리튬 충전기가 충전을 종료하고 조용해집니다. 조용한 것이 특징입니다.
납산은 추운 날씨에도 더 천천히 충전할 수 있습니다. 리튬은 그렇지 않습니다. 0°C 미만으로 충전하면 양극에 리튬 도금이 발생하고 해당 손상은 영구적입니다. 즉, 배터리가 따뜻해지면 회복되지 않습니다.
휠체어와 스쿠터는 차고, 창고, 현관에 있기 때문에 이는 거의 모든 다른 제품보다 이동 장비에 더 중요합니다. 겨울에 난방이 되지 않는 차고에서 밤새 충전하는 사용자는 기존 납축 배터리 팩에서는 허용되고 새 리튬 배터리 팩에서는 허용되지 않는 작업을 수행하는 것입니다.
좋은 리튬 충전기와 BMS 장치에는 온도 차단 기능이 포함되어 있으며 일반적으로 0°C 미만 및 대략 45°C 이상에서는 충전을 거부합니다. 충전기에 온도 감지 기능이나 NTC 입력 기능이 없다면 해당 보호 기능은 배터리에 있어야 합니다. 배터리를 사용하기 전에 배터리가 작동하는지 확인하세요.
배터리 라벨을 읽으십시오 : 공칭 전압, 화학적 특성 및 명시된 충전 전압. 마지막 숫자는 충전기와 일치해야 하는 숫자입니다.
기존 충전기의 출력을 측정합니다 . 미터로 새 팩의 완전 충전 전압보다 몇 볼트 이상 판독되면 사용할 수 없습니다.
새 팩의 BMS에 과전압 및 저온 차단 기능이 있는지 확인하세요. 서면으로 요청하십시오. 대부분의 데이터시트에는 두 가지가 모두 명시되어 있습니다.
커넥터와 극성을 확인하십시오 . 변환 시 이전 포트를 재사용하는 경우가 많으며 극성은 표준화되지 않습니다.
충전 위치를 결정합니다. 난방이 되지 않는 공간이라면 저온차단은 선택사항이 아닙니다.
5개 중 하나라도 실패하면 충전기가 배터리로 변경됩니다. 이것이 전체 규칙입니다.
전압 : 48V 리튬팩 → 54.6V 충전기. 60V 팩 → 67.2V. 24V 팩 → 29.4V.
전류 : 일반적으로 0.3–0.5C. 20Ah 팩은 6~10A를 편안하게 사용합니다. 작은 8Ah 팩은 그렇지 않습니다.
충전 종료 : 충전기는 플로팅되지 않고 정지되어야 합니다.
온도 : 감지 및 차단 또는 이를 시행하는 BMS.
커넥터 : 올바른 극성으로 포트와 일치합니다.
Lilon은 24V 이동성 시스템의 경우 29.4V, 그중 42V, 54.6V 및 67.2V의 전압으로 충전기를 제작하므로 변환은 해결 방법이 아니라 사양 일치입니다. 모든 공급업체에게 유용한 질문은 '적합합니까'가 아니라 '충전 종료 동작은 무엇이며 0°C에서는 어떤 일이 발생합니까'입니다.
규칙은 차량에 따라 변경되지 않지만 숫자는 변경됩니다. 골프 카트는 일반적으로 더 큰 팩을 갖춘 48V 시스템이므로 충전기는 일반적으로 더 높은 전류 장치이며 기존 납산 충전기의 플로트 동작은 동일한 트랩입니다. RV 변환은 두 번째 복잡함을 추가합니다. 팩은 주전원뿐만 아니라 차량 교류 발전기나 태양광 컨트롤러에서 충전될 수 있으며 각 소스에는 자체 전압 창이 있습니다.
두 경우 모두 확인 사항은 동일합니다. 즉, 충전기의 충전 종료 동작, 전압 설정점, 저온에서 발생하는 상황 등입니다.
리튬 팩에는 없습니다. BMS가 느리거나 없을 경우 단일 세션으로 셀이 한계를 넘어설 수 있습니다. 올바른 충전기를 기다리십시오.
아니요. 라벨은 팩을 설명합니다. 중요한 것은 충전기의 출력 전압과 팩의 완전 충전 전압입니다. 대개 57.6~59.2V와 54.6V입니다.
세류 충전은 리튬 팩이 원하지 않는 것과 정확히 같습니다. 이는 셀을 최대 전압으로 무기한 유지하여 노화를 가속화하고 균형을 맞추기 위한 휴식 기간을 남기지 않습니다.
반드시 그런 것은 아닙니다. 셀 수와 전압이 동일한 리튬에서 리튬으로 충전기를 유지할 수 있는 경우가 많습니다. 화학을 바꾸는 것이 중요합니다.
리드 플레이트용 과전압 펄스 모드입니다. 어떤 경우에도 리튬 팩에 넣지 마십시오.
BMS 사양서를 요청하세요. 0°C 미만의 충전 차단 기능이 있는 팩에 명시되어 있습니다. 데이터시트에 내용이 없으면 데이터시트가 없다고 가정합니다.
흡수 단계도 없고 부유물도 없이 과소충전되므로 시간이 지남에 따라 용량이 떨어집니다. 불일치는 단방향이 아닙니다.
배터리와 충전기는 두 부분이 아닌 하나의 시스템입니다. 화학적 성질을 변경하면 충전 규칙도 그에 따라 변경됩니다. 즉, 더 높은 전압 창, 다른 곡선, 실제 충전 종료 및 이전에는 존재하지 않았던 온도 제한이 있습니다.
4번의 확인, 5분, 그리고 전환은 도박이 아닙니다. 기존 충전기가 4개를 모두 통과할 수 없는 경우 '만약을 대비해' 상자가 아닌 휴지통에 넣습니다.
관련 자료: 리튬 vs 납산: 어떤 배터리를 구매해야 할까요 ? 교체용 휠체어 충전기 선택 · 36V 대 48V 대 60V 시스템
